以“滴滴運(yùn)郵”為平臺(tái)創(chuàng)新網(wǎng)運(yùn)投遞作業(yè)模式
至11月底，上海市郵政分公司通過(guò)“滴滴”進(jìn)行郵運(yùn)生產(chǎn)行駛總公里數(shù)57426公里，已形成日常郵運(yùn)線(xiàn)路53條，同時(shí)，可根據(jù)郵件運(yùn)輸量的增加，隨時(shí)調(diào)度啟用“滴滴”線(xiàn)路150余條。通過(guò)作業(yè)模式的變化，使用戶(hù)提前收到郵件，大戶(hù)郵件投畢提前了1.5小時(shí)以上，原先排在投遞末端的企業(yè)和個(gè)人用戶(hù)提前收到報(bào)紙和郵件，得到了包括政府機(jī)關(guān)在內(nèi)的用戶(hù)好評(píng)。“滴滴運(yùn)郵”不僅解決了企業(yè)車(chē)輛資源緊缺的問(wèn)題，而且提高了郵件投遞質(zhì)量，提升了社會(huì)效益，降低了運(yùn)行成本。這是一次傳統(tǒng)郵運(yùn)生產(chǎn)利用社會(huì)共享資源的創(chuàng)新嘗試。
開(kāi)展“滴滴運(yùn)郵”的目的，是提高車(chē)輛效能，進(jìn)一步提升網(wǎng)運(yùn)效能。上海市分公司現(xiàn)有車(chē)輛在使用中存在部分效能不高的問(wèn)題，主要原因在于部分固定趟線(xiàn)車(chē)輛利用率不高，配置不夠合理；車(chē)輛運(yùn)行調(diào)度不集中；車(chē)齡老化和環(huán)保未達(dá)標(biāo)等問(wèn)題突出，但若更新所有不達(dá)標(biāo)車(chē)輛又需投入相當(dāng)大的成本。在企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的過(guò)程中，必須研究切實(shí)可行的方案，在車(chē)輛資源上實(shí)現(xiàn)降本增效。為此，上海市分公司通過(guò)對(duì)郵政生產(chǎn)車(chē)輛運(yùn)行情況的數(shù)據(jù)分析、現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研，找出制約車(chē)輛運(yùn)行效率的問(wèn)題，利用社會(huì)資源，通過(guò)企業(yè)內(nèi)部和外部資源的有效結(jié)合，尋求適合的解決方案，從而達(dá)到整合社會(huì)資源、創(chuàng)新運(yùn)郵方式的目的。
“滴滴運(yùn)郵”的基本操作場(chǎng)景分為3種，分別是進(jìn)口郵件投遞端、郵政所出口郵件轉(zhuǎn)運(yùn)端、固定趟線(xiàn)運(yùn)輸端。
進(jìn)口郵件投遞端使用的方法是支局將大戶(hù)機(jī)動(dòng)車(chē)投遞道段與普通非機(jī)動(dòng)車(chē)投遞道段合并并設(shè)立郵件接轉(zhuǎn)點(diǎn)，接轉(zhuǎn)點(diǎn)可以是郵政所、門(mén)衛(wèi)室或者智能包裹柜。出班時(shí)，將量較多的大戶(hù)郵件封袋后呼叫“滴滴”企業(yè)版平臺(tái)的社會(huì)車(chē)輛，由“滴滴”司機(jī)將郵件運(yùn)送至接轉(zhuǎn)點(diǎn)，交接給指定收件人或存放在智能包裹柜內(nèi)。在社會(huì)車(chē)輛運(yùn)送郵件的同時(shí)，普通非機(jī)動(dòng)車(chē)投遞員先完成道段內(nèi)散戶(hù)投遞點(diǎn)的郵件投遞作業(yè)，再到郵件接轉(zhuǎn)點(diǎn)取出“滴滴”司機(jī)送達(dá)的大戶(hù)郵件，逐一投送到每個(gè)大戶(hù)投遞點(diǎn)，完成作業(yè)后返回。
郵政所出口郵件轉(zhuǎn)運(yùn)使用的方法是郵政所每頻次完成封發(fā)形成總包后，按袋和散件數(shù)量制作路單，同時(shí)注明支局的地址信息、收件人聯(lián)系信息。郵政所呼叫“滴滴”車(chē)輛將郵件裝車(chē)后，將路單交給“滴滴”司機(jī)，告知到達(dá)支局后將郵件和路單交接給支局收件人。車(chē)輛出發(fā)后，郵政所告知支局收件人員準(zhǔn)備接車(chē)，并在“滴滴出行”APP上監(jiān)督車(chē)輛運(yùn)行到達(dá)情況。
固定趟線(xiàn)運(yùn)輸使用的方法是分揀中心或報(bào)紙印刷廠完成總袋或報(bào)刊封發(fā)，制作點(diǎn)對(duì)點(diǎn)路單，專(zhuān)人呼叫“滴滴”車(chē)輛，裝車(chē)后將路單交由“滴滴”司機(jī)，告知到達(dá)網(wǎng)點(diǎn)后投交人的聯(lián)絡(luò)方式。車(chē)輛出發(fā)后，告知網(wǎng)點(diǎn)收件人員準(zhǔn)備接車(chē)，并在“滴滴出行”APP上監(jiān)督車(chē)輛運(yùn)行到達(dá)情況。
“滴滴運(yùn)郵”在生產(chǎn)中發(fā)揮越來(lái)越重要的作用，將效率低下的車(chē)輛線(xiàn)路交給社會(huì)車(chē)輛，將整合后的自有車(chē)輛通過(guò)集中調(diào)度的方式用于競(jìng)爭(zhēng)性業(yè)務(wù)的作業(yè)；部分由于環(huán)保不達(dá)標(biāo)而退役的自有車(chē)輛，上海市分公司不再進(jìn)行更新，緩解了企業(yè)車(chē)輛上牌額度緊缺的矛盾；根據(jù)郵件量的多少，實(shí)現(xiàn)了車(chē)輛使用的潮汐式管理，特別在“雙11”和春節(jié)旺季生產(chǎn)時(shí)，其成為企業(yè)網(wǎng)路運(yùn)載能力的重要補(bǔ)充。該項(xiàng)目獲得了第十四屆通信行業(yè)企業(yè)管理現(xiàn)代化創(chuàng)新成果二等獎(jiǎng)、第十三屆（2017年）全國(guó)郵政企業(yè)管理現(xiàn)代化創(chuàng)新成果二等獎(jiǎng)，“滴滴運(yùn)郵”思維成為互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代拓展運(yùn)能的新起點(diǎn)。
□成果創(chuàng)造人 方光輝 余宏劼 王蓓雯 戴琳梅 王翔 戴佳敏 徐曉紅 高杰斌 何柯柯
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